Описание работы АКПП

АКПП является усовершенствованным аналогом механической трансмиссии и осуществляет прием, преобразование, передачу и трансформацию направления крутящего момента. Основное преимущество автоматической системы заключается в том, что она максимально упрощает процесс управления транспортным средством.

Устройство и принцип работы

Конструкция классической АКПП включает в себя ряд важных элементов. Это:

• определенное количество планетарных редукторов, обеспечивающих необходимое число ступеней;
• гидротрансформатор, передающий и регулирующий подачу крутящего момента от мотора к коробке;
• блок управления, отвечающий за слаженную работу системы;
• фрикционные и обгонные муфты, непосредственно переключающие передачи крутящего момента к трансмиссии;
• соединительные валы.

Режимы работы АКПП

Выбор режима работы автоматической коробки осуществляется путем изменения положения рычага селектора и перемещения его в одну из следующих позиций:

• P — парковочная блокировка. При этом машина полностью обездвижена. В таком положении элементы управления выключаются, а выходной вал АКПП блокируется.
• R — задний ход. Как правило, включается только после полной остановки транспортного средства.
• N — нейтральный режим, при котором вал не блокируется, но выключаются все элементы управления. Используется при буксировке машины на небольшие расстояния или при непродолжительных остановках.
• D — основной режим для движения транспортного средства вперед.
• L — режим, который предназначен для перемещения в сложных условиях, например, при затяжном спуске, подъеме в гору и других ситуациях, когда необходимо передвигаться малым ходом.
• S — спортивный режим для экстремального вождения, который обеспечивает быстрый разгон и оптимальное использование мощности двигателя.

Наша профессиональная помощь

Если у вас возникли вопросы по работе, управлению или эксплуатации автоматической коробки передач, обращайтесь в наш центр. Мы окажем профессиональную консультационную помощь и поможем в решении любых технических проблем.