U140

Коробки U140 компания Aisin начала выпускать еще в конце 1990-х годов. Трансмиссию разрабатывали с учетом особенностей эксплуатации автомобилей с мощными моторами объемом до трех литров. Этими АКПП комплектовали самые разные модели «Лексус» и «Тойота» с передним и полным приводом.

Обслуживание трансмиссии U140

Коробки U140 — простые и надежные агрегаты, которые полностью отрабатывают указанный производителем ресурс без каких-либо поломок. Для этого нужно всего лишь соблюдать определенные правила эксплуатации и своевременно проходить ТО или ремонт согласно регламенту:

1. Как и большинство автоматических трансмиссий Aisin, коробки U140 требуют замены смазки, фильтров и прокладки поддона примерно через 100 тыс. км. На первых АКПП устанавливали фильтры с металлической сеткой, а затем стали выпускать модификации с фетровыми мембранами. Фильтры одноразовые, но проходят до 180 тыс. км.
2. При обнаружении горелого масла и износа фрикционного механизма понадобится установка нового комплекта фрикционов. В случаях попадания горелого масла появляются проскальзывания, перегрев поверхностей, толчки при страгивании автомобиля.
3. Через 150 тыс. км контролируют состояние и заменяют планетарный механизм. Шестерни разрушаются из-за предельной нагрузки автомобиля, высоких крутящих моментов мощных двигателей. С течением времени износ становится причиной уменьшения пятна контакта и разрушения зубьев планетарного ряда.
4. На автомобилях с двигателями более трех литров периодически контролируют состояние задней крышки. В случаях повреждения или износа этот элемент заменяют.

В целом же для предотвращения внезапных отказов трансмиссии достаточно следить за отсутствием потеков, своевременно реагировать на появление ошибок, посторонние стуки или шумы. Для владельцев автомобилей с мощными двигателями важно вовремя менять смазку, устранять поломки гидротрансформатора. Все эти работы можно заказать в нашем сервисном центре.

Продажа АКПП U140

Нет возможности восстановить коробку? Заказывайте у нас новую или контрактную трансмиссию. Стоимость (особенно последнего варианта) остается невысокой. На вновь установленной трансмиссии автомобиль пройдет еще не менее 100 тыс. км.